Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- transport:voitures [2024/09/12 16:26] – [Réflexions autour de la bagnole] jeff
+++ transport:voitures [2024/09/12 19:27] (Version actuelle) – [Atelier voiture] jeff
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 J'aime bien quand il me semble que je doive prendre une voiture visualiser les litres d’essence qui vont bruler dans l'air avec l'huile du moteur et les morceaux de pneus dans un feu de joie à la fumée noire et la suie collante chargée de métaux lourd... 20 km, 3 L d'essence, combien de mètre cube d'air j'ai pollué, de goudron maculé j'ai éparpillé dans la nature, de particules tueuses j'ai laissé derrière moi... beurk !
-Faire de la mécanique auto met aussi en avant la réalité des choses, mains abimée, coupures, meurtrissures, noir de graisse, odeurs du métal et de la rouille, de la chimie, temps infini passé à tenter de démonter un boulon rouillé qu'il faut couper dans un espace trop exiguë avec une petite scie, mal de dos, il y a toujours de petits accidents et la présence du risque...\\
+Faire de la mécanique auto met aussi en avant la réalité des choses, mains abimée, coupures, meurtrissures, noir de graisse, odeurs du métal et de la rouille, de la chimie, temps infini passé à tenter de démonter un boulon rouillé qu'il faut couper dans un espace trop exiguë avec une petite scie pendant 40 minutes, mal de dos, il y a toujours de petits accidents et la présence du risque...\\
 Prendre la responsabilité de ses déplacements c'est aussi sentir dans son corps la transformation de la matière en outil de transport, en temps de mécano passé qu'on pense investir dans un usage futur.
-Nous pourrions peut être dans un futur proche penser nous déplacer:
+Bref
+Nous pourrions peut être dans un futur proche penser nous déplacer (comme moi) :
   * à pieds pour moins de 5 km
   * à vélo pour moins de 20km ou avec une charge de plus importante
   * en voiture à cheval ou ânes pour de lourde charge localement (ce qui pose encore d'autres adaptations)
-  * pour plus de 20 km en véhicule légers, keijidōsha et autre mini voiture électrique qui commencent à voir le jour
+  * pour plus de 20 km en véhicule légers, keijidōsha des années 60 et autre mini voiture électrique qui commencent à voir le jour
   * en voiture de moins de 3CV ou en ancienne mais en les mettant en collectif.
-  * mieux planifier en autonomisant l'autopartage sur nos/notre réseau social local, de ces moyens de transport plus écologiques.
+  * en mélangeant bus, train, vélo etc
+  * mieux planifier en autonomisant l'autopartage sur nos/notre réseau social local, de ces moyens de transport plus écologiques. ( un beau tableau à K des déplacements au fil du temps présent ? )
   * mieux organiser en partageant le transport des objets par l'autopartage adapté au objet (logistique locale et collective)
   * tendre à ne plus avoir recours au transport des choses dont on peut se passer...
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   * pouvoir rouler à 80km/h avec un peu de charge voir 3 autres personnes
   * ne pas consommer trop, genre 6 L / 100 km max
-Les voitures en classe collection fabriquées avant 1972 ont aussi l'avantage de ne pas nécessiter de contrôle anti-pollution. Il faut voir qu'un vieux moteur de 1970 de 600cc roulant doucement rejette moins de polluant dans l'atmosphère qu'un moteur moderne faisant le double ou le triple de cylindré pour la même vitesse, et usant tout un tas d'organe high-tech et des gros pneux. \\
+Les voitures en classe collection fabriquées avant le 1 octobre 1972 ont aussi l'avantage de ne pas nécessiter de contrôle anti-pollution. Il faut voir qu'un vieux moteur de 1970 de 600cc roulant doucement rejette moins de polluant dans l'atmosphère qu'un moteur moderne faisant le double ou le triple de cylindré pour la même vitesse, et usant tout un tas d'organe high-tech et des gros pneux. \\
-Sans parler de l'emprunte écologique à la construction (et à l'étude) bien plus grande dans toute les voitures modernes par rapport à une ancienne: pas d'électronique, de plastic, de licence d'utilisation, de brevet, d'information qui nourrice le système capitaliste (suivi, flicage, données d'usages, géolocalisation, données d'objet connecté, etc)
+Sans parler de l'emprunte écologique à la construction (et à l'étude) (ACV) bien plus grande dans toute les voitures modernes par rapport à une ancienne: pas d'électronique, de plastic, de licence d'utilisation, de brevet, d'information qui nourrice le système capitaliste (suivi, flicage, données d'usages, géolocalisation, données d'objet connecté, etc)
+On peut trouver encore des 2CV, Dyane, AK , ami 6 ou 8, toutes partagent la même base mécanique.\\
+Et aussi adopter une Renault 4L ou une Fiat Panda première génération.
 J'ai acquis une Citroën AMI 6 de 1968 en 2015 après avoir utiliser une 2CV pendant une dizaine d'année. Avant je roulait bien plus et possédait une CX modifiée pour rouler au GPL comme le VW combi ou la coccinelle d'avant.\\
-L'AMI 8 était mon premier choix mais un voisin ma cédé une AMI 6 un peu trop usagée pour lui. J'ai donc troquer ma 2CV de l'époque pour le grand luxe... Un break avec la même mécanique Citroën.
+L'AMI 8 était mon premier choix (freins à disque) mais un voisin ma cédé une AMI 6 un peu trop usagée pour lui. J'ai donc troquer ma 2CV de l'époque pour le grand luxe... Un break avec la même mécanique Citroën.
+Cette AMI 6 avait durement vécu et l'air marin ne lui a pas réussi non plus, la corrosion des parties de carrosserie inaccessibles était devenus trop importante, j'ai trouvé une autre voiture identique pour me fournir les pièces y compris un moteur en meilleur forme.
-Cette AMI 6 avait durement vécu et l'air marin ne lui a pas réussi non plus, la corrosion des parties inaccessibles était devenus trop importante, j'ai trouvé une autre voiture identique pour me fournir les pièces. Et avec ces deux voiture j'en ai remonté une en bonne état en profitant du grand démontage pour tout  isoler à l'anti-rouille et tout vérifier.
+Une transplantation moteur-boite avec un palan improvisé:{{:transport:img_20240828_165521.jpg?400|}}

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